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道奇Dodge品牌的双门跑车，除了Viper（已停产）之外，就是大众化的Challenger，而Challenger又有多种不同马力的型号，这週测试的是Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody。
2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody。〈李奥／大纪元〉
Dodge在1970年开发第一代Challenger，以「挑战」同级对手Ford Mustang及Chevrolet Camaro，推出4年后，即1974年中停产。而第2代的Challenger在相隔4年后问世，但这只是Mitsubishi （三菱）Galant Lambda的美洲版，服役5年。直至2008年2月份，Chrysler在芝加哥车展上展出了Challenger，并在同年5月开始生产。自2008年起推出市场的第三代Dodge Challenger，外型十年几乎不变，只是在不同时段推出不同的引擎搭配，像拥有808匹的2018年Challenger Demon版，并会装备不同的悬挂系统及剎车等。
2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody。〈李奥／大纪元〉
保持粗犷巨大的美式车款，市场上已是极少见，所以道奇Dodge Challenger拥有一批喜爱美式汽车的车迷，而且Challenger的动力有不同选择，迎合不同需要的消费者们。引擎却只有3.6升V6、5.7升V8 HEMI，392 V8 SRT以及顶级型号使用的6.2升V8 SRT HEMI机械增压（Supercharged）引擎，前三款引擎马力分别为305匹、375匹及485匹，而6.2升机械增压引擎在Hellcat上的输出为717匹，Hellcat Redeye则有797匹，为消费者提供不同动力的选择。
2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody。〈李奥／大纪元〉
测试车是使用392 V8 SRT HEMI MDS引擎，因为是搭配了TorqueFlite 8速自动变速箱，MDS是为了节省耗油而设。392代表392立方吋，约为6.4升，输出485匹马力及475磅呎扭矩，起步冲击力很强，在运续多天下雨的湿滑路面上，难以发挥它的五成功力。就算是在高速公路上试图探索它的潜能，但由于车多及车速限制关系，仍只感有力不能尽发，就如一匹骏马不能在无尽草原上奔跑。装置了8速自动变速箱，日常使用非常方便，但缺少了手动的乐趣。
Scat Widebody套装包括四个加阔轮拱、四个20×11吋Devil’s铝合金锻造轮圈、四个305／35ZR20四季跑车轮胎、前Brembo六活塞剎车及剎车碟，以及可变阻尼悬挂系统等，务求令392引擎全力输出时，汽车有能力将力量消化。
2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody。〈李奥／大纪元〉
虽然Challenger有五个座位，但后排进出都要先把前座推前，所以Challenger仍是适合两人家庭；尾厢的容量超乎想像，由于车身阔度大，可放入一些大型东西，整个尾箱容量为16.2立方呎。
2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody。〈李奥／大纪元〉
方向盘后方设有Paddle Shift拨片，可作升与降档之用，但是它跟其他汽车的Paddle Shift不一样，它只有看见的部份才是，下方则是音响的按键。变速桿顶部採用横向设计，事实上也颇顺手。
车内是集高科技与传统于一身，测试车装备了8.4吋轻触式萤幕，内里运行Uconnect 4系统，可兼容Apple CarPlay或Android Auto两种，后视镜头也是基本配备。此外，R/T Scat Pack Widebody标配了276瓦扩音机，并有6个高级扬声器。
Dodge特别为R/T Scat Pack设计了一个「Angry Bee」徽章，除了贴在在车身两旁之外，在车内前座椅的椅背上也可见这只「怒蜂」呢！
图、文／李奥
Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody规格：
长/宽/高：197.9吋 / 75.7吋 / 57.5吋
重量：1,941千克
动力系统：392 V8 SRT HEMI MDS引擎
马力：485匹
扭力：475磅呎
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：16.8升/百公里
耗油量（市区）：14英里/加仑
耗油量（公路）：10.2升/百公里
耗油量（公路）：23英里/加仑
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